D档。高速的巡航，不需要有大动力加速的时候就可以选择使用d挡，d挡是正常的驾驶，如果要是急着加速的话，超车的时候就可以直接拉到s挡上，超完车以后再挂回到d挡就可以了。
一般情况下，跑高速要用D档不要用S档！当然，不是不能用，而是没必要！
(资料图)
为什么跑高速不建议用s档？
S实际上是SPORT的缩写，翻译过来就是运动模式，而严格来说，S只能是D档下面的一种换档模式。
自动挡一般只有P（驻车）、R（倒车）、N（空档）、D（驾驶）四个“档”位，在D档下，一般不同的厂家还会细分为S、M、L、1、2等几个模式，也就是说所谓的这些模式只是自动变速箱在D档状态下，升降档逻辑不同而已。
自动变速箱的换档逻辑：
对于燃油发动机来说，一个最大的特性就是发动机的输出功率和扭矩，随着发动机转速的增大而增大。
发动机和变速箱之间是需要进行匹配的，以6AT为例，自动变速箱的TCU和发动机的ECU进行匹配，为了获得更大的扭矩和输出功率变速箱需要在低档位和发动机啮合。为了获得更好的油耗表现，发动机要尽量提升档位，降低发动机转速。在变速箱内标定着不同的发动机输出功率下的各个转速的档位范围。了解到这个原理，我们就知道S和普通的D之间的区别：
在默认的D档（经济模式），TCU需要控制变速箱延迟降档、提前升档，这样做的目的是为了降低发动机转速、降低油耗，但是会牺牲动力输出。
在S模式下，为了获得更好的动力表现，需要控制变速箱延迟升档、提前降档，尽量利用较大的速比结合，使发动机转速提升，这样发动机输出功率越大，动力响应也越好，相应的油耗也就越高。此外，为了获得更好的动力表现，通常S模式要比D模式低一个物理档位。
当汽车在高速以120km/h匀速行驶时，对发动机动力的需求并不高，发动机的输出功率通常只有30Kw左右，普通的经济模式完全够用，而一旦切换到S模式，发动机的转速会提升输出功率会增大但显然，匀速行驶并不需要如此大的功率，就会造成发动机功率的浪费，油耗也会增加。
而在d模式下，虽然发动机和变速箱啮合在较高档位下，瞬间的动力响应有所不足，但是油耗却相对比较低。
高速行驶应该在哪个模式？
不考虑油耗，一直用s模式也没什么问题，如果考虑油耗，也可以一直用d模式。
我的习惯做法是日常驾驶使用d模式，发动机转速相对要低一些，振动也小一些，噪音也会小一些，油耗也会比较好，在需要急加速超车的时候，可以迅速切换s模式，此时发动机转速提升输出功率，增大动力响应会更好。超车结束后再切回到d模式进行高速巡航。
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